CICLISMO

PREMESSA

Il ciclismo è uno sport in cui la forza fisica, gli allenamenti e l’esperienza sono molto importanti per l’atleta e sono determinanti per ottenere le prime posizioni della classifica.

Le manifestazioni ciclistiche si possono svolgere su strada e su pista.

Le gare su strada possono essere: in linea, a cronometro (individuale, a coppie, a squadre) e tappe.

TIPI DI GARE

Una prima classificazione distingue le gare ciclistiche in:

• corse su strada,
• corse in pista,
• campestri (ciclocross)

CATEGORIE

Agonisti:

a) esordienti 1° anno (13 anni)

b) esordienti 2° anno (14 anni)

c) allievo (da 15 a 16 anni)

d) junior (da 17 a 18 anni)

e) under 23 (da 19 a 22 anni)

f) élite (da 23 anni in poi) maschile

g) donna esordiente 1° anno (13 anni)

h) donna esordiente 2° anno (14 anni)

i) donna allieva (da 15 a 16 anni)

l) donna junior (da 17 a 18 anni)

m) donna élite(da 19 anni in poi)

n) master (da 30 anni) maschile e femminile

Promozionale e cicloamatoriale:

a) giovanissimi (da 7 a 12 anni)

b) cicloamatori (da 17 anni in poi)

c) ciclosportivi (da 13 anni in poi)

ARRIVO

All’arrivo verrà rilevato il tempo del ciclista o dei gruppi. Tutti i corridori di un medesimo gruppo sono accreditati dello stesso tempo.

Per gruppo si deve intendere un certo numero di concorrenti che transitano sulla linea in modo continuo senza apprezzabili intervalli, il cui distacco deve essere superiore al secondo; distacco calcolato dal copertone posteriore del concorrente che chiude il gruppo a quello anteriore del concorrente che segue.

I REGOLAMENTI

Il regolamento tecnico dell’attività agonistica e tutti gli altri regolamenti disciplinano l’attività ciclistica. Essi sono emanati dalla Federazione Ciclistica Italiana per le manifestazioni nazionali e dalla Unione Ciclistica Internazionale per le gare internazionali ed i campionati del mondo.

In questi regolamenti il giudice d’arrivo ha il compito di rilevare l’ordine d’arrivo di una corsa non a tempi in base al punto più avanzato del pneumatico della ruota anteriore sul piano verticale della linea di arrivo. Egli è l’unico competente e responsabile nello stabilire l’ordine di arrivo, che può essere modificato dalla Giuria in conseguenza di accertate infrazioni od in seguito all’accoglimento del reclamo. Nelle gare a tempi il Giudice d’arrivo stabilirà la classifica in base ai tempi fornitigli dal cronometrista ufficiale.

Numeri di gara

Ai ciclisti l’organizzazione provvederà ad assegnare i numeri di gara.

Il ciclista dovrà applicarlo sulla maglia nella posizione stabilita dal programma e verificata dal Giudice di partenza al momento dell’appello.

Il numero al telaio è obbligatorio in tutte le corse nazionali ed internazionali, con esclusione di quelle a cronometro e per le gare iscritte nei calendari regionali.

E’ prescritto il doppio numero dorsale nelle corse nazionali ed internazionali e uno solo nelle corse regionali ed in quelle a cronometro individuale ed a squadre.

Passaggi a livello

Il superamento dei passaggi a livello chiusi è vietato dallenorme del codice della strada e da quelle della sicurezza per i corridori e per il seguito.

Oltre alle sanzioni previste dalle norme di legge, la Giuria o i suoi componenti dovranno adottare, nei confronti di chinonrispetti talinorme, la sanzione della espulsione o della esclusione dalla corsa.

Inrelazione a quanto precede sono fissate le seguenti prescrizioni:

1) nel caso di fuga di uno o più corridori fermati da unpassaggio a livello chiuso, che si riapre prima dell’arrivo di uno o più inseguitori,nonè richiesta l’adozione di alcun provvedimento, dovendosi considerare la circostanza come incidente di corsa;

2) uno o più corridori infuga conoltre 30” di vantaggio sono fermati dalla chiusura del passaggio a livello e raggiunti prima della riapertura da uno o più inseguitori. Nel caso predetto dovrà essereneutralizzata la corsa e data una nuova partenza con gli stessi distacchi, dopo aver fatto passare gli automezzi al seguito. Se il vantaggio dei fuggitivi fosse inferiore ai 30” nessunprovvedimento dovrà essere adottato, considerando il fatto quale incidente di corsa;

3) se uno o più corridori superano il passaggio a livello prima della sua chiusura e uno o più inseguitori sono fermati dalla chiusura del passaggio a livello, nonè adottato alcun provvedimento e la chiusura del passaggio a livello è considerata come incidente di corsa;

4) le situazioni di carattere eccezionale che possono crearsi (eccessiva durata di chiusura del passaggio a livello, ecc.) saranno risolte dalla Giuria in appellabilmente.

Tali decisioni dovranno essere rese note al Direttore di corsa o di organizzazione, secondo la categoria della corsa.

Quanto sopra descritto vale anche per situazioni similari come ad esempio: ostacoli sulla carreggiata, ponti mobili, etc.

ARRIVO E CLASSIFICHE

L’ordine d’arrivo sarà in ogni caso stabilito secondo l’ordine di passaggio sulla linea di arrivo.

L’ordine di arrivo determina l’attribuzione dei premi e dei punti.

L’ordine di arrivo spareggia i corridori ex equo nelle classifiche individuali relative.

I tempi rilevati dai cronometristi saranno riportati nelle classifiche generali a tempi.

Sarà tenuto conto degli abbuoni e delle penalizzazioni.

Gli abbuoni sono conteggiati unicamente per la classifica generale individuale. (Norma UCI modificata il 1/01/04)

Nella classifica generale individuale, in caso di parità di tempo, per determinare l'esatta posizione dei corridori interessati, saranno conteggiati i centesimi di secondo registrati nel corso delle tappe a cronometro individuale (compreso il prologo). In caso di nuova parità o in mancanza di tappe a cronometro individuale, si farà riferimento alla somma dei piazzamenti ottenuti in ogni tappa e, in ultimo caso, al miglior piazzamento ottenuto nell'ultima tappa disputata.

Un’altra classifica è quella “generale a punti” che si ottiene per somma di punti attribuiti a ciascun corridore nelle varie tappe. In caso di ex aequo nella classifica generale finale a punti, deve essere fatto ricorso ai criteri che seguono, fino a quando non venga raggiunto lo spareggio:

• a) numero di vittorie di tappa;
• b) numero di vittorie nelle volate intermedie;
• c) classifica generale a tempi

La classifica a squadre del giorno è ricavata dall'addizione dei tre migliori tempi individuali per ogni squadra.

In caso di ex aequo, le squadre sono spareggiate con l'addizione dei piazzamenti ottenuti dai loro primi tre corridori della tappa.

In caso di ulteriore parità, le squadre sono spareggiate dal piazzamento del loro corridore meglio piazzato nella tappa.

La classifica generale a Squadre è determinata dall'addizione dei tre migliori tempi individuali di ogni squadra in tutte le corse a tappe.

In caso di ex aequo, fino a quando non si raggiunge l'opportunità di spareggiare, viene seguito il seguente criterio:

1. - numero di primi posti nella classifica a squadre del giorno;

2. - numero di secondi posti nella classifica a squadre del giorno etc.

In caso di persistente parità, le squadre sono spareggiate dal piazzamento del loro corridore meglio piazzato nella classifica generale individuale

Tutte le squadre ridotte a meno di tre corridori sono eliminate dalla classifica generale a squadre.