| Motocross - INTRODUZIONE |
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| Scritto da Administrator |
| Sabato 29 Dicembre 2007 20:37 |
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DEFINIZIONE Sono gare di motocross tutte quelle di velocità che hanno luogo su piste fuori strada - permanenti o provvisorie - chiuse ad anello da percorrersi più volte. NORME Le norme che regolano il motocross sono contenute nelle « Norme Sportive Supplementari « ( N.S.S. ) pubblicate dalla Federazione Motociclistica Italiana e aggiornate annualmente. CAMPI DI GARALe gare di motocross debbono avere svolgimento nei crossodromi regolarmente omologati dalla Commissione Motocross ( CMS ). I crossodromi sono suddivisi in cinque categorie a seconda delle gare che vi si possono effettuare. La lunghezza del percorso (giro) non deve essere inferiore a Km. 1,5 e superiore a Km. 3; la larghezza minima in nessuna parte può essere inferiore a mt. 5 Per i campi abilitati a manifestazioni titolate internazionali, potranno essere dettate di volta in volta norme particolari. Anche se nel regolamento della FMI non è espresso, il percorso dove si effettua la gara, tra le altre caratteristiche, non deve consentire una velocità media superiore ai 55 Km/h, come esplicitamente riportato dal codice internazionale ( CODEFIM ). In relazione può essere richiesto al servizio cronometraggio, da parte del commissario FIM o dal Presidente di Giuria, di rilevare tale media; essa va calcolata sulla media dei tre migliori tempi realizzati. La decisione di non effettuare od interrompere una manifestazione dovrà essere presa dal DdG che dovrà darne tempestivo avviso al Direttore del servizio di cronometraggio. CATEGORIE E CLASSII conduttori vengono suddivisi in categorie, secondo fasce di età e tipo di licenza:
Per i Campionati Assoluti d’Italia e Trofeo Nazionale Supercampione, nonché il Campionato Italiano Motocross, le classi sono:
Per il Campionato Italiano Cadetti e Campionato Italiano Femminile:
SVOLGIMENTO DELLE GARENumero massimo dei partecipanti e operazioni preliminari. Il numero massimo dei concorrenti ammessi ad una gara, viene stabilito dal regolamento particolare in funzione delle caratteristiche del percorso ed alla categoria dei partecipanti. In genere, su campi di 1° e 2° categoria vengono ammessi alla partenza non più di 40 concorrenti (30 nella classe 250 cc e 30 equipaggi nei sidecars). Le operazioni preliminari consistono nell’accertamento della regolarità delle iscrizioni, nella verifica dei documenti, nella punzonatura e prova fonometrica dei motocicli. Nel corso delle O.P. deve essere esposto l’elenco degli iscritti. Le eventuali iscrizioni indicate con «X» devono essere sostituite con il nome del conduttore e del motociclo, pena nullità, non oltre il termine delle di chiusura delle O.P. E’ ammessa l’iscrizione sotto pseudonimo, a condizione che il richiedente dichiari la sua identità sul modulo di iscrizione. PROVE UFFICIALITutte le gare devono essere precedute da Prove Ufficiali, libere e da prove cronometrate o da batterie di qualificazione, al fine di consentire ai partecipanti di conoscere il percorso e per l’assegnazione dei posti di partenza. Durante le prove libere è bene controllare che i numeri di gara siano leggibili e regolamentari, provvedendo alla segnalazione al Direttore di gara di quelli ritenuti non idonei o, eventualmente, doppi. Tenendo presente che oltre a quelli sulle moto, i conduttori sono obbligati ad avere anche sul dorsale il numero di gara, che deve essere indelebile e delle misure regolamentari ( cm.20 per 8 con un corpo di cm. 2,5 ). Alle prove ufficiali vengono ammessi solamente i conduttori che si sono presentati alle O.P. ed abbiano ottenuto il nulla osta del Commissario di Gara. Le «Prove Libere» sono considerate facenti parte delle Prove Ufficiali. Solo per le gare internazionali il servizio cronometraggio, durante le «libere» dovrà predisporre, se richiesto, la compilazione di un cronologico dei passaggi e di un contagiri. Tali documenti possono determinare l’ufficialità in queste prove al fine della percorrenza del numero dei giri minimo previsto. Nelle batterie di qualificazione la composizione e l’allineamento al cancello di partenza avverrà mediante estrazione a sorte tra i piloti presenti alle O.P. La durata delle batterie di qualificazione sarà, per ogni Classe e per ogni Gruppo, di 15 minuti più due giri. Si dovranno disputare il minor numero di batterie, qualificando il maggior numero di piloti e consentendo a tutti gli esclusi una batteria di recupero, composta almeno da 11 piloti, e della durata di 10 minuti più due giri. Sono ammessi alla gara i conduttori che hanno effettuato le prove ufficiali, secondo quanto stabilito dal Regolamento Particolare. Nelle gare territoriali, il conduttore è ammesso alla corsa purché abbia partecipato alle prove ufficiali libere, indipendentemente dal numero di giri compiuti. PARTENZALe partenze sono precedute da una serie di operazioni. Nelle gare ove esiste «parco chiuso», i motocicli ammessi alla gara devono essere portati entro 20 minuti prima dell’ora di partenza disposti secondo l’ordine di partenza, i motocicli non presenti entro il limite di tempo prefissato, non saranno ammessi. Cinque minuti prima della partenza, i conduttori entreranno nel «parco conduttori» per i preparativi della partenza stessa. Nell’imminenza dell’ora fissata, il Direttore di Gara ordina ai conduttori l’ingresso al cancello, secondo l’ordine risultante dalle prove ufficiali o secondo sorteggio. Nessuna tolleranza di tempo sarà concessa sull’ora del VIA da parte del D.d.G. Nelle manifestazioni in cui non esiste il parco chiuso, il D.d.G. chiama direttamente i concorrenti dal parco conduttori 5 minuti prima della partenza. Nelle gare a prove, l’ordine di chiamata della seconda prova sarà quello della prima. La partenza è collettiva, con motore in moto ed i conduttori allineati dietro il cancello. Lungo i primi 80 - 120 metri del rettilineo di partenza non deve sostare alcuna persona al di fuori del Segretario di Giuria del Direttore di Corsa del Commissario di Gara e del cronometrista, qualora richiesto. Un Ufficiale, munito di bandiera rossa, deve essere piazzato al bordo del percorso; esso è sotto gli ordini dello - starter - e, in caso di falsa partenza, agita la sua bandiera e arresta la corsa.In questo caso, tutti i conduttori devono ritornare nella zona di attesa per riprendere la loro posizione iniziale. I conduttori che provocano le false partenze sono puniti con le sanzioni previste dal Regolamento Disciplinare; qualora il Commissario di Gara o il D.d.G. decidano una penalizzazione in « tempo., la decisione deve essere comunicata tempestivamente e per iscritto al Capo Servizio di cronometraggio che ne terrà conto in sede di compilazione della classifica. Il «VIA» avverrà con l'abbassamento del cancello di partenza, al segnale dato dal D.d.G. Dare il segnale di partenza rientra nei compiti dei Direttore di Gara.Dopo il « VIA » non saranno ammessi eventuali ritardatari. Mentre avviene l'abbassamento del cancello è bene assicurarsi che tutti i conduttori ammessi alla partenza siano presenti per essere poi in grado di riportare nei documenti di fine gara gli estremi degli eventuali conduttori « non partiti »; analogo riscontro deve essere effettuato se la partenza viene ripetuta perché ritenuta irregolare in quanto l'eventuale ritardatario può rientrare. INIZIO DEL RILEVAMENTO Il conteggio del tempo inizia nel preciso istante dell'abbassamento del cancello. SVOLGIMENTO DELLA GARA Le gare possono articolarsi su batterie e finale oppure su due o più prove. Le batterie e le prove hanno una durata stabilita, in relazione alla categoria ed alla classe, più due giri. ARRIVO Il segnale di « fine corsa » viene dato dal D.d.G. su indicazione del Capo Servizio di Cronometraggio, mediante l'esposizione tempestiva della bandiera a scacchi bianchi e neri. Il rilevamento del tempo viene effettuato nel momento in cui la parte più avanzata del motociclo attraversa la linea del traguardo. Dopo l'arrivo del primo i conduttori vengono fermati. Ai conduttori dovranno essere segnalati anche il penultimo ed ultimo giro mancante all'arrivo; tale segnalazione viene fatta, sempre dal D.d.G., mediante l'esposizione di una bandiera o pannello di colore giallo e croce di sant'Andrea nera con sovrapposizione nelle rispettive facciate dei numeri 2 e 1 di colore nero (giri mancanti all'arrivo).A tal fine, il Capo Servizio cronometraggio deve comunicare al D.d.G., nel giro che precede il passaggio, il numero dei concorrente di testa al quale deve essere fatto vedere il n. 2 e successivamente quello cui va esposto il n. 1. E' bene comunicare anche il numero di gara dei conduttore che procede in seconda posizione, potendosi nel frattempo verificare il sorpasso o il ritiro dei primo. Dovrà essere fatta molta attenzione affinché la segnalazione dei penultimo giro avvenga dopo che sia trascorsa interamente la durata stabilita della gara. FINE DELLA GARALa bandiera a scacchi, dopo il primo arrivato, deve rimanere esposta sulla linea di arrivo per un tempo di 8 minuti primi. I conduttori che non tagliano la linea di arrivo nel tempo anzidetto, o non abbiano compiuto i 3/4 dei giri effettuati dal vincitore, vengono considerati RITIRATI. Una gara può essere sospesa dal D.d.G. qualora esistano gravi e giustificati motivi. CLASSIFICHEPer essere classificato un conduttore deve tagliare il traguardo e deve aver percorso il minimo dei giri pari al 75% rispetto ai giri compiuti dal vincitore (con arrotondamento per difetto). Nelle gare che si svolgono su batterie e finale, la classifica generale viene fatta per somma di punti, acquisiti nelle batterie e nella finale. PUNTEGGI In ogni corsa verrà assegnato il punteggio previsto dalle N.S.S. dell'anno in corso. La classifica viene fatta per somma di punti acquisiti nelle prove stesse.In caso di parità di punti è discriminante il migliore risultato; a successiva parità, viene tenuto conto del risultato dell’ultima corsa disputata.Nelle gare titolate che si svolgono su prove, ogni prova è considerata come gara a sé stante.Ai soli fini della corresponsione dei premi in denaro, sono inseriti, in ordine progressivo, dopo i regolari classificati, i conduttori ritirati a seconda dei numero dei giri compiuti. NORME PARTICOLARI PER LE GARE DEI VARI CAMPIONATI ITALIANICampionati Assoluti d’Italia. La gara si disputerà su due corse di 25 minuti più 2 giri ciascuna. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 40 piloti. L’allineamento al cancelletto di partenza per ambedue le corse dovrà rispettare l’ordine di arrivo delle batterie di qualificazione, iniziando con il primo classificato delle prima batteria, quindi il primo della seconda, il primo della terza (se disputata) ed a seguire il secondo della prima, il secondo della seconda e così via sino all’ultimo classificato dell’ultima batteria. I piloti che avranno acquisito il diritto di partecipazione attraverso la batteria di recupero, verranno inseriti in coda rispettando il loro ordine di arrivo. I piloti di ciascuna classe partecipanti alle batterie di recupero ed esclusi dalla gara saranno ammessi a disputare una corsa di consolazione, della durata di 15 minuti più 2 giri, con allineamento al cancello attraverso estrazione a sorte. Trofeo Nazionale Supercampione. La gara si disputerà in corsa unica, classe 125 cc e classe open, della durata di 40 minuti più 2 giri. Saranno ammessi un massimo di 40 piloti, 20 della classe 125 e 20 della classe Open. Al primo classificato vengono assegnati 40 punti. Campionato Italiano Motocross. I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara, apposto sulle tabelle portanumero, rispettando i seguenti colori:
La gara si disputerà su due corse di 25 minuti più 2 giri ciascuna. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 80 piloti suddivisi in gruppi di 40 piloti ciascuno, in funzione dei tempi ottenuti nelle prove cronometrate di qualificazione. L’ordine di allineamento al cancello di partenza dovrà rispettare l’ordine di classifica delle batterie di qualificazione. In ogni corsa di ogni classe verrà assegnato il punteggio:
Campionato Italiano Cadetti. Saranno ammessi alle competizioni i piloti in possesso della licenza Fuoristrada Cadetto (promozionale). Classe 125 (fino a 125 cc 2T). I piloti verranno qualificati in base ai tempi fatti registrare durante le batterie di qualificazione, alle quali verranno assegnati mediante sorteggio. Si disputerà su due corse di 15 minuti più 2 giri ciascuna. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 120 piloti suddivisi in gruppi di 40 piloti. L’ordine di allineamento al cancello di partenza sarà sempre secondo l’ordine di classifica delle batterie di qualificazione. In questo campionato i punti da assegnare sono:
Campionato Italiano Femminile. Saranno ammessi piloti di sesso femminile in possesso di qualunque licenza di motocross. Ad ogni partecipante verrà assegnato un numero di gara che rimarrà fisso per tutte le manifestazioni. Le prove libere verranno effettuate in due sessioni di 15 minuti ciascuna. Quelle di qualificazione, composte attraverso estrazione a sorte, avranno la durata di 10 minuti. L’allineamento al cancello sarà anch’esso sorteggiato. La gara si disputerà su due corse di 15 minuti più 2 giri ed il numero massimo di piloti ammessi non dovrà superare le 30 unità. Tra una corsa e l’altra dovrà intercorrere un tempo minimo di 60 minuti. L’allineamento al cancelleto di partenza per la prima corsa verrà determinato attraverso estrazione a sorte tra i partecipanti, mentre per la seconda corsa corrisponderà all’ordine di arrivo della prima corsa. SUPERMARECROSS - Campionato Nazionale. Saranno ammessi tutti i piloti in possesso della licenza Motocross Nazionale e Fuoristrada Promozionale di tutte le categorie.
Open ( da 175 a 500 cc 2Y e fino a 650 cc 4T) Saranno disputate 9 prove di cui 8 valide per la classifica finale. Le qualificazioni avverranno attraverso batterie della durata di 10 minuti più 2 giri per le licenze promozionali e della durata di 15 minuti più 2 giri per le licenze nazionali. La gara si disputerà sulla distanza di una corsa:
La classifica finale verrà redatta considerando validi tutti i punteggi acquisiti in ciascuna corsa disputata senza alcuno scarto. |
